# Utvecklingen går framåt... :)
Author: Staffan

Tyska företaget Nanoflow Cell visade på motorshowen i Geneve i år upp sin nya bil Quant 48Volt. Det är den första bilen i världen att drivas av saltvatten.

Några data:

* En tankning ger 1000 kilometers räckvidd

* 760 hästkrafter

* 0-100 på 2,4 sekunder

https://www.nanoflowcell.com/what-we-do/prototyping/quant-48volt

// Staffan

## Comment 1
Author: johan

Spännande! Har läst en del flow-batterier, men aldrig hört talas om någon som satt det i en bil. 

Känns som att kommande 10-20 åren kommer ha så mycket spännande ny teknik man knappt kunnat drömma om.

## Comment 2
Author: Jillyana

Du nämnde att den drivs med saltvatten, så jag är nyfiken på vilke  legering(tror det är rätt ord) eller material som använts för att motorn inte ska skadas av saltet som finns i vattnet. Har själv baskunskap av bilar, fyra hjul och en ratt typ XD

## Comment 3
Author: johan

#2: Den är eldriven. Inget saltvatten passerar motorn. Så det är en form av batteri som använder saltvattnet.

## Comment 4
Author: johan

Här kan man se en förklaring om vad Flow Batteries är och hur dom skiljer sig mot lithium-batterier.

## Comment 5
Author: Vixxen

Häftigt!

## Comment 6
Author: [Borttaget]

Intressant!

## Comment 7
Author: Jillyana

#3: ah, tackar för förklaringen :)

## Comment 8
Author: Niklas

Den har tydligen två tankar á 250 liter för att driva motorn.

## Comment 9
Author: Staffan

#8 En nackdel så klart, men tänk på miljöfördelarna och prestandan trots det...

## Comment 10
Author: Niklas

Absolut, 500 liter var mindre än jag väntat mig med tanke på hur mycket andra batterier väger. Och bara grejen att den drivs av vatten. 😀

## Comment 11
Author: johan

Det är väl iofs lite överdrivet att säga att den drivs av vatten. Den drivs av elektrolyt, så det behöver ju energi för att skapa den utifrån saltvatten.  Lite som med vätgas alltså. 

Bara så ingen tror att man kan åka ner till havet och tanka bilen liksom. haha.. :)

## Comment 12
Author: johan

Personligen skulle jag inte vilja gå tillbaka till att "åka och tanka" jämfört med att ladda hemma. Fördelarna med hemma-laddning väger med råge upp nackdelen att det tar lite längre tid på långresor. 

Men jag älskar verkligen att det kommer ny idéer, uppfinningar och försök att göra dom storskaliga. Sjukt spännande tider!

## Comment 13
Author: Niklas

#11: Helt sant, fast även andra batteribilar drivs väl med elektrolys?

## Comment 14
Author: johan

#13: Ja, fast den är ju då instängd i batteriet. Med denna bil ser det ju ut som att du tankar med ny elektrolys snarare än laddar den. Sammantaget blir det nog ett slutet system. Macken har tankar med laddad elektroyt, när du stoppar in pumpen så fyller du på med laddad elektrlyt och tömmer ut din urladdade som macken sedan laddar upp igen. 

Förhoppningsvis kan ju detta ske med förnybarenergi på plats, snarare än att det krävs pipelines eller lastbilstransporter. 


Jag tänker att det blir svårt för transporter att konkurrera ut vanliga batterier, men jag skulle ju mycket hellre ha detta i hemma förrådet för ett hembatteri än t ex vätgas.

## Comment 15
Author: Staffan

#12 

*Personligen skulle jag inte vilja gå tillbaka till att "åka och tanka" jämfört med att ladda hemma.*

Jaså, du börjar bli lat på gamla dar... ;)

## Comment 16
Author: johan

#15: Alltid varit. Varför tror jag blev programmerare? Bästa sättet att kunna automatisera tråkiga saker. :)

## Comment 17
Author: Staffan

#16 Visst, men nu är det ju faktiskt miljön som står på spel här... ;)

## Comment 18
Author: johan

#17: Precis. Det är därför jag laddar bilen med egen sol-el från mars till september.

## Comment 19
Author: Staffan

#18 Ja, vill du inte förstå skämtet är det inte mkt jag kan göra åt det... :)

## Comment 20
Author: Niklas

#14: Då hade jag missuppfattat. Trodde man laddade hemma men att det bara var för påfyllning man använde tankningen.

## Comment 21
Author: johan

#20:  Vi får väl se vem som missuppfattat det. :) 
Tyckte bara deras bild såg ut som en pump med två slangar.

## Comment 22
Author: CFIT

Bästa teckenet på ett företag i desperat förfall är när de storsatsar på en produkt som ingen kan köpa.

## Comment 23
Author: Staffan

#22 Undrar om man inte kunde säga det om Tesla i början också isf?

## Comment 24
Author: johan

#22: Det gäller väl all utveckling. Innan man kommit så långt att den kan massproduceras går den inte att köpa. 

Apple satsade flera års utveckling på iPhone innan den gick att köpa. Tycker du Apple är ett företag som är dött?

## Comment 25
Author: Niklas

#23: Ja, och så sent som 2019 (tror jag det var) låg de riktigt illa till. Nu verkar de dock ha klarat sig igenom sina värsta perioder. Senaste året har värdet på Tesla ökat över 700 procent.

» [Tesla Inc (TSLA) - Köp aktier | Avanza](https://www.avanza.se/aktier/om-aktien.html/238449/tesla-inc)